Sensor de Rotación (PMS-CKP)

Código DS:1840
Longitud del cable (cm): 101 | Vias: 03 | Tecnología: Inductivo


Bosch:0261210030
DPL:508015
E-Klass:ESR4015
Facet:90073
MEAT & DORIA:87044
MTE:7041
OPEL:1238358
OPEL:6238313
OPEL:90213515
OPEL:90451441
SAAB:4227203
SENSORAUTO:SRF022
TSA:T080057

Fabricantes	Modelo	Motor	Combustible	Año	Observaciones
Opel	Ascona C	2.0 4Cil 8v	Gasolina	86 > 88
Opel	Astra F	1.8 4Cil 8v	Gasolina	89 > 98
Opel	Astra F	2.0 4Cil 16v	Gasolina	91 > 98
Opel	Astra F	2.0 4Cil 8v	Gasolina	89 > 98
Opel	Calibra A	2.0 4Cil 16v	Gasolina	90 > 94
Opel	Calibra A	2.0 4Cil 16v	Gasolina	92 > 97	Turbo
Opel	Calibra A	2.0 4Cil 8v	Gasolina	90 > 97
Opel	Frontera A	2.0 4Cil 8v	Gasolina	92 > 98
Opel	Frontera A	2.2 4Cil 16v	Gasolina	95 > 98
Opel	Kadett E	1.8 4Cil 8v	Gasolina	87 > 91
Opel	Kadett E	1.8 4Cil 8v	Gasolina	87 > 90
Opel	Kadett E	1.8 4Cil 8v	Gasolina	85 > 91
Opel	Kadett E	2.0 4Cil 16v	Gasolina	86 > 93
Opel	Kadett E	2.0 4Cil 8v	Gasolina	86 > 91
Opel	Omega A	1.8 4Cil 8v	Gasolina	86 > 94
Opel	Omega A	2.0 4Cil 16v	Gasolina	90 > 94
Opel	Omega B	2.0 4Cil 16v	Gasolina	94 > 00
Opel	Omega B	2.0 4Cil 8v	Gasolina	94 > 99
Opel	Vectra A	1.8 4Cil 8v	Gasolina	88 > 95
Opel	Vectra A	2.0 4Cil 16v	Gasolina	89 > 95
Opel	Vectra A	2.0 4Cil 16v	Gasolina	94 > 95	Turbo
Opel	Vectra A	2.0 4Cil 16v	Gasolina	89 > 95
Opel	Vectra A	2.0 4Cil 8v	Gasolina	88 > 95
Opel	Vectra B	1.6 4Cil 16v	Gasolina	95 > 03
Saab	9-3	2.0 4Cil 16v	Gasolina	98 > 03	Turbo
Saab	9000	2.0 4Cil 16v	Gasolina	93 > 98
Saab	9000	2.0 4Cil 16v	Gasolina	92 > 98	Turbo
Saab	9000	2.3 4Cil 16v	Gasolina	93 > 98
Saab	9000	2.3 4Cil 16v	Gasolina	93 > 98	Eco-Power
Saab	9000	2.3 4Cil 16v	Gasolina	90 > 98	Turbo
Saab	900	2.0 4Cil 16v	Gasolina	93 > 98	Turbo
Saab	900	2.3 4Cil 16v	Gasolina	93 > 98

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.