Sensor de Rotación (PMS-CKP)

Código DS : 1862 | Demás codigos : 371F3611011, 93183528, 93310500, 6235685, 6235715, 93347211, 55187979, 504048261, 4M5G12K073AA, 4M5G12K073AB, 3930027400, LR000634, 0305CC0011N, 93186840, 30658182, 2P0133491, 0232103052, 0232103067, 0232103127, 0281002667

Vias: 03

Sensor de Fase (CMP)

Fabricantes Modelo Motor Combustible Año Observaciones
Agrale Marrua 2.8 4Cil 16v Diesel 06 > TDi
Agrale 6000 E-tronic 2.8 4Cil 16v Diesel 05 > TDi
Alfa Romeo Spider 2.2 4Cil 16v Gasolina 06 > JTS
Chery Tiggo 2.0 4Cil 16v Gasolina 05 >
Fiat Ducato 2.8 4Cil 8v Diesel 05 > JTD
Ford Fiesta 1.6 4Cil 16v Flex 12 > Sigma
Ford Focus 1.6 4Cil 16v Flex 12 > Sigma
Ford Mondeo 1.6 4Cil 16v Gasolina 07 >
GM Blazer 2.8 4Cil 12v Diesel 05 >
GM S10 2.8 4Cil 12v Diesel 05 > MWM
GM Vectra 2.0 4Cil 8v Flex 09 > 11 MWM
GM Zafira 2.0 4Cil 8v Flex 04 >
Iveco Scudato 60.13 2.8 4Cil 8v Diesel 05 >
Iveco CityClass 2.8 4Cil 8v Diesel 05 > 07
Iveco Daily 35 S 14 3.0 4Cil 16v Diesel 07 >
Iveco Daily 45 S 14 3.0 4Cil 16v Diesel 07 >
Iveco Daily 50 C 13 2.8 4Cil 8v Diesel 99 > 04
Iveco Daily 55C 3.0 4Cil 16v Diesel 07 >
Iveco Daily 70 C 16 3.0 4Cil 16v Diesel 10 >
Land Rover Range Rover 3.6 V8 32v Diesel 06 >
Land Rover Range Rover 4.4 V8 32v Diesel 09 >
Mahindra Scorpio 2.6 4Cil 8v Diesel 08 > CRDe
Marcopolo Volare V5 2.8 4Cil 12v Diesel 06 >
Marcopolo Volare V6 2.8 4Cil 12v Diesel 06 >
Nissan Frontier 2.8 4Cil 12v Diesel 05 > 08
Nissan Xterra 2.8 4Cil 12v Diesel 03 > 05
Volkswagen 5.140 E Delivery MWM Sprint 4.08 TCAE Diesel 05 >
Volkswagen 5.140 EDO MWM Sprint 4.08 TCAE Diesel 05 >
Volvo C30 1.8 4Cil 16v Gasolina 06 > 12
Volvo C30 2.0 4Cil 16v Gasolina 06 > 12
Volvo S40 1.8 4Cil 16v Gasolina 04 > 10
Volvo S40 2.0 4Cil 16v Gasolina 06 >
Volvo S80 2.0 4Cil 16v Gasolina 08 >
Volvo V50 1.8 4Cil 16v Gasolina 04 > 10
Volvo V50 2.0 4Cil 16v Gasolina 06 >
Volvo V70 2.0 4Cil 16v Gasolina 07 >

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.

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