Sensor de Posición de la Mariposa (TPS)

Código DS:1905

DPL:708402
E-Klass:ESB002
FIAT:IPF2C00
GAUSS:GS7302
LP:743002710
MAXAUTO:060040
MAXAUTO:5710
MEAT & DORIA:83097
MTE:7275
Marelli:40443002
Marelli:IPF2C00
Marelli:1PF2C00
Vogel:11111
Fabricantes Modelo Motor Combustible Año Observaciones
Fiat Brava 1.6 4Cil 16v Gasolina 02 > 03
Fiat Doblò 1.2 4Cil 8v Gasolina 01 >
Fiat Doblò 1.6 4Cil 16v Gasolina 02 > 03 MPI
Fiat Fiorino 1.3 4Cil 8v Gasolina 03 > 07 MPI
Fiat Fiorino 1.3 4Cil 8v Flex 07 > 13 MPI
Fiat Marea 1.6 4Cil 16v Gasolina 06 > 07 MPI
Fiat Palio Weekend 1.3 4Cil 8v Flex 05 >
Fiat Palio Weekend 1.6 4Cil 16v Gasolina 97 > 03
Fiat Palio 1.0 4Cil 8v Gasolina 01 > 04 MPI
Fiat Palio 1.0 4Cil 8v Flex 06 > 09 MPI
Fiat Palio 1.0 4Cil 8v Gasolina 02 > MPI
Fiat Palio 1.3 4Cil 16v Flex 04 > 05 MPI
Fiat Palio 1.3 4Cil 16v Gasolina 03 > MPI
Fiat Palio 1.6 4Cil 16v Gasolina 96 > 03 MPI
Fiat Punto 1.2 4Cil 8v Gasolina 00 > 09
Fiat Siena 1.0 4Cil 8v Flex 06 > 08 MPI
Fiat Siena 1.3 4Cil 8v Flex 05 > MPI
Fiat Siena 1.6 4Cil 16v Gasolina 01 > 03 MPI
Fiat Strada 1.3 4Cil 8v Gasolina 03 > 05 MPI
Fiat Strada 1.6 4Cil 16v Gasolina 02 > MPI
Fiat Uno 1.0 4Cil 8v Gasolina 02 > 06 MPI
Fiat Uno 1.0 4Cil 8v Flex 06 > 13 MPI
Fiat Uno 1.3 4Cil 8v Flex 07 > 13 MPI
Fiat Uno 1.3 4Cil 8v Gasolina 03 > 07 MPI
Renault Kangoo 1.0 4Cil 8v Gasolina 00 >

Detalles del Sensor de Posición de la Mariposa (TPS)

Con una nueva tecnología, el sensor de posición de la mariposa DS, incorpora un sensor electrónico, que deja al producto inmune a problemas de corrosión, desgaste y mal contacto, garantizando mayor precisión, repetitividad y durabilidad.

El sensor de posición de la mariposa (TPS) se utiliza para monitorear la posición del acelerador en un motor de combustión interna.

El sensor generalmente está acoplado al eje de la mariposa con la finalidad de controlar directamente la posición de la válvula de la mariposa del acelerador.

A través del TPS, la Unidad de Mando Electrónica (UCE) obtiene informaciones de la posición de la mariposa, que permiten que la central identifique la potencia que el conductor solicita.

Estas informaciones son utilizadas en el cálculo del tiempo de inyección y avance de la ignición, entre otras estrategias de funcionamiento.

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