Sensor de Rotação

Código DS:1807


Comprimento do cabo: 890,00 mm
Quantidade de terminais: 3 Und
Prazo de garantia: 12 Meses
Modelo: PMS - CKP
Quantidade de vias: 3 Und
Peso bruto: 0,058 Kg
Tecnologia: INDUTIVO


CHEVROLET ORIGINAL: 25360233
DPL: 508739
E-KLASS: ESR4739
GM ORIGINAL: 90337650
GM ORIGINAL: 90483739
LP: 810650812
MAXAUTO: 080004
MAXAUTO: 5820
MTE-THOMSON: 70404
OPEL: 6238393
OPEL: 1238782
SENSORAUTO: SRG1016
TSA: T080011

Montadora	Modelo	Motor	Combustível	Ano
Chevrolet	Corsa	1.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	99 > 05
Chevrolet	Corsa	1.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	99 > 02
Chevrolet	Corsa	1.0 L 16V DOHC L4	Gasolina	99 > 01
Chevrolet	Corsa	1.6 L 16V DOHC L4	Gasolina	94 > 96
Chevrolet	Corsa	1.6 L 16V DOHC L4	Gasolina	97 > 97
Chevrolet	Corsa	1.6 L 16V DOHC L4	Gasolina	98 > 01
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	95 > 98
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	98 > 00
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	00 > 02
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	95 > 96
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	97 > 00
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	95 > 05
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	96 > 02
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	96 > 00
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	95 > 99
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	97 > 02
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	95 > 02
Chevrolet	Corsa	1.6 L 8V SOHC L4	Gasolina	96 > 01
Chevrolet	Tigra	1.6 L 16V DOHC L4	Gasolina	98 > 99

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Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.