Sensor de Rotação

Código DS:18126


Inclui cabo: NÃO
Quantidade de terminais: 3 Und
Gênero do terminal: MACHO
Tecnologia: HALL


FIAT ORIGINAL: 46347163
MAXAUTO: 080032
MTE-THOMSON: 70817
TSA: T080073

Montadora	Modelo	Motor	Combustível	Ano
Fiat	Argo	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	19 > 19
Fiat	Argo	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	17 > 26
Fiat	Argo	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	19 > 26
Fiat	Argo	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	24 > 26
Fiat	Argo	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	19 > 26
Fiat	Argo	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	19 > 22
Fiat	Argo	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	17 > 20
Fiat	Argo	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	17 > 26
Fiat	Cronos	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	22 > 26
Fiat	Cronos	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	18 > 22
Fiat	Cronos	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	19 > 22
Fiat	Cronos	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	17 > 20
Fiat	Cronos	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	17 > 22
Fiat	Cronos	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	22 > 26
Fiat	Fastback	1.0 L 12V SOHC L3	Flex	23 > 26
Fiat	Fastback	1.0 L 12V SOHC L3	Flex/elétrico	24 > 26
Fiat	Fastback	1.0 L 12V SOHC L3	Flex	22 > 26
Fiat	Fastback	1.3 L 16V SOHC L4	Flex	23 > 26
Fiat	Fiorino	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	24 > 26
Fiat	Mobi	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	17 > 20
Fiat	Mobi	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	18 > 19
Fiat	Mobi	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	17 > 21
Fiat	Pulse	1.0 L 12V SOHC L3	Flex/elétrico	24 > 26
Fiat	Pulse	1.0 L 12V SOHC L3	Flex	25 > 26
Fiat	Pulse	1.0 L 12V SOHC L3	Flex	21 > 26
Fiat	Pulse	1.3 L 16V SOHC L4	Flex	22 > 26
Fiat	Strada	1.0 L 12V SOHC L3	Flex	23 > 26
Fiat	Toro	1.3 L 16V SOHC L4	Flex	21 > 26
Fiat	Toro	1.3 L 16V SOHC L4	Flex	25 > 26
Fiat	Uno	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	17 > 21
Fiat	Uno	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	16 > 21
Fiat	Uno	1.0 L 6V SOHC L3	Flex	16 > 17
Fiat	Uno	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	16 > 23
Fiat	Uno	1.3 L 8V SOHC L4	Flex	16 > 19

Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.