Sensor de Rotação

Código DS:1847


Comprimento do cabo: 230,00 mm
Material: PLÁSTICO
Comprimento: 230,00 mm
Prazo de garantia: 12 Meses
Tipo de combustível: ETANOL / GASOLINA
Quantidade de vias: 3 Und
Peso bruto: 0,041 Kg
Tecnologia: HALL


DPL: 508002
MAXAUTO: 080048
MAXAUTO: 8817
MTE-THOMSON: 70302
TSA: T080037
VDO: 340215002R
VOLKSWAGEN ORIGINAL: 041906433A

Montadora	Modelo	Motor	Combustível	Ano
Volkswagen	Fox	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	16 > 17
Volkswagen	Fox	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	13 > 14
Volkswagen	Gol	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	11 > 14
Volkswagen	Gol	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	08 > 12
Volkswagen	Gol	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	08 > 13
Volkswagen	Golf	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	08 > 13
Volkswagen	Golf	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	08 > 14
Volkswagen	Golf	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	08 > 09
Volkswagen	Parati	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	08 > 12
Volkswagen	Parati	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	06 > 12
Volkswagen	Parati	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	06 > 11
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	12 > 18
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	12 > 16
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	13 > 14
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	15 > 16
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	16 > 18
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	14 > 18
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	18 > 21
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	14 > 15
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	08 > 12
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	16 > 17
Volkswagen	Voyage	1.6 L 8V SOHC L4	Flex	12 > 14

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Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.