Sensor de Rotación (PMS-CKP)

Código DS:1836


ALFA ROMEO ORIGINAL: 7616269
BOSCH: 0 261 210 029
CITROËN ORIGINAL: 591884
FERRARI: 130975
KIA ORIGINAL: 0K2A618891
MAXAUTO: 5831
MAXAUTO: 080093
MEAT & DORIA: 87115
PEUGEOT ORIGINAL: 591879
RENAULT ORIGINAL: 7401367645
ROLLS ROYCE: UE71609
TSA: T080054
VOLVO ORIGINAL: 13676457
VOLVO ORIGINAL: 1367645

Fabricantes	Modelo	Motor	Año
Kia	-	1.8 4Cil 16v	97 > 01
Kia	-	1.8 4Cil 16v	95 > 26
Kia	-	1.8 4Cil 16v	97 > 26
Kia	-	2.0 4Cil 8v	99 > 26
Kia	-	2.9 4Cil 16v	98 > 01
Kia	Carens	1.8 L 16V DOHC L4	01 > 02
Kia	Carnival	2.9 L 16V DOHC L4	99 > 05
Kia	Sportage	2.0 L 8V SOHV L4	99 > 03
Lancia	-	2.8 V6 12v	88 > 92
Lancia	-	3.0 V8 32v	87 > 92
Volvo	-	2.8 V6 12v	84 > 90
Volvo	-	2.9 V6 12v	86 > 90

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP)

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.