Sensor de Rotação (PMS-CKP)

Código DS:1839
Comp. Cabo (cm): 65 | Vias: 03 | Tecnologia: Indutivo


ALFA ROMEO:46472687
ALFA ROMEO:60513208
ALFA ROMEO:60595754
Bosch:0261210036
Bosch:0261210113
Bosch:0261210163
FIAT:60595754
FIAT:60810692
FIAT:99455422
FIAT:60513208
MEAT & DORIA:87112
MTE:7049
MTE:7047
SENSORAUTO:SRF2016TB
TSA:T080001

Montadora	Modelo	Motor	Combustível	Ano	Observações
Alfa Romeo	145	1.6 4Cil 8v	Gasolina	94 > 96
Alfa Romeo	145	1.7 4Cil 16v	Gasolina	94 > 96	ie
Alfa Romeo	146	1.6 4Cil 8v	Gasolina	94 > 96
Alfa Romeo	146	1.7 4Cil 16v	Gasolina	94 > 96	ie
Alfa Romeo	155	1.7 4Cil 8v	Gasolina	93 > 96	TS
Alfa Romeo	155	1.8 4Cil 16v	Gasolina	92 > 96	TS
Alfa Romeo	155	2.0 4Cil 16v	Gasolina	92 > 95	TS
Alfa Romeo	156	2.5 V6 24v	Gasolina	97 > 01
Alfa Romeo	164	2.0 4Cil 8v	Gasolina	90 > 92	Turbo
Alfa Romeo	164	2.0 4Cil 8v	Gasolina	87 > 98	TS
Alfa Romeo	164	2.0 V6 12v	Gasolina	91 > 98	Turbo
Alfa Romeo	164	3.0 V6 12v	Gasolina	87 > 98
Alfa Romeo	164	3.0 V6 24v	Gasolina	92 > 98	Q4
Alfa Romeo	166	2.5 V6 24v	Gasolina	98 > 00
Alfa Romeo	166	3.0 V6 24v	Gasolina	98 > 01
Alfa Romeo	33	1.5 4Cil 8v	Gasolina	91 > 95	ie
Alfa Romeo	33	1.7 4Cil 16v	Gasolina	90 > 94
Alfa Romeo	33	1.7 4Cil 8v	Gasolina	91 > 95	ie
Alfa Romeo	75	1.6 4Cil 8v	Gasolina	89 > 92	ie
Alfa Romeo	75	1.8 4Cil 8v	Gasolina	89 > 92	ie
Alfa Romeo	75	2.0 4Cil 8v	Gasolina	85 > 92	TS
Alfa Romeo	75	3.0 V6 12v	Gasolina	90 > 92
Alfa Romeo	GTV	2.0 V6 12v	Gasolina	95 > 98	Turbo
Alfa Romeo	GTV	3.0 V6 24v	Gasolina	96 > 00
Alfa Romeo	Spider	2.0 4Cil 8v	Gasolina	77 > 93
Alfa Romeo	Spider	2.0 V6 12v	Gasolina	98 > 05	Turbo
Alfa Romeo	Spider	3.0 V6 12v	Gasolina	95 > 05
Fiat	Tempra	2.0 4Cil 8v	Gasolina	95 > 98	Turbo
Iveco	Daily II Cassone	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Iveco	Daily II Furgonato	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Iveco	Daily II Pianale piatto	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Iveco	Daily II Promiscuo	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Iveco	Daily II Telaio	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Lancia	Kappa	3.0 V6 24v	Gasolina	94 > 01

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Suporte Técnico

Detalhes de Sensor de Rotação (PMS-CKP)

O sensor de rotação tem a finalidade de enviar ao módulo de injeção um sinal elétrico que possibilita a sincronização do sistema: tempo de injeção, avanço de ignição, ponto morto superior do motor, etc.

O conjunto sensor de rotação é constituído basicamente por roda dentada ou fônica, imã permanente, núcleo ferromagnético, bobina, fios da bobina, malha de blindagem e conector do sensor.

O cabo do sensor é completamente envolvido por uma malha metálica denominada malha de blindagem. Essa malha é ligada a uma linha de aterramento e sua função é evitar que interferências eletromagnéticas atrapalhem no padrão de pulsos emitidos pelo sensor.

Alguns sensores de rotação são encontrados na frente do motor, na polia, e outros já são montados sobre o volante do motor.